目前10万级电动代步车市场的热度正在不断提高，很多老牌车企都开始针对这个细分市场推出新产品，包括比亚迪元UP、奇瑞iCar03，等等。相较于5万以内的电动代步车来说，10万级的电动车尺寸更大、配置更丰富，续航也长一些，能在全家出行场景中带来更便利的用车体验，也得到了很多消费者的关注。但如果你准备入手一辆10万级电动车，我建议你不妨再等等，因为4月12日宝骏悦也Plus将要上市。
宝骏悦也Plus是宝骏悦也车系中的新成员，预计定价10万级，将和比亚迪元UP、奇瑞iCar03等新车展开竞争，也将竞争燃油驱动的本田飞度、大众Polo等传统10万级代步车。那么，宝骏悦也Plus有什么亮点，是否能成为大家预算10万选择电动车时的好选择呢？让我们结合目前已知的产品信息来分析一下。
和同级别绝大多数车型不同的是，宝骏悦也Plus采用硬派的“方盒子”造型，这不仅是宝骏悦也车系的家族设计，也是汽车市场中较为经典的设计元素，包括奔驰大G、Jeep牧马人在内的很多车型都采用类似的设计风格。
因此呈现出较为硬朗独特的视觉风格，行驶在路上回头率不低。在细节处，宝骏悦也Plus应用全新哑光钨光电镀工艺质感轮毂，轮胎规格为206/60 R16，已经达到同级最宽的水平，能够增加行驶中车辆的稳定性。
宝骏悦也Plus车身长宽高分别为3996*1760*1726mm，轴距2560mm，这样的尺寸不仅符合硬派SUV的经典黄金比例，也保障了座舱内的乘坐空间。在合理的空间布局和原生纯电平台的加持下，宝骏悦也Plus的乘员舱空间为2682mm，车内得房率达到67.1%，后排腿部空间达到870mm。也正因此，身高180cm的高个子乘客坐进车内后排，也不会觉得腿部压抑活动不开。
座舱内的设计也花费了心思，延续了家族的内饰设计风格，提供沉稳黑、典雅白两种内饰颜色，能够满足用户的差异化需求。车内还大面积应用软性材质包覆座舱内部，全车软包覆面积达到2.24㎡，在门板、中嵌板、扶手、座椅等区域用车高频接触的区域，都实现了软包全覆盖，这在同价位中还是比较有诚意的，很多车型为了保障利润，都会加入更多的硬塑料。
车内配备Q弹饱满大座椅，结合中国95%人体工程学数据，优化座椅曲线，让座椅更贴合中国人的身体特征，能够在乘坐时对身体的各处起到良好的支撑和包裹，降低久坐产生的疲劳。
宝骏悦也Plus还延续了宝骏悦也车系的“智驾强”特点，搭载灵眸智驾系统，具备多项高阶智驾功能。对新手司机来说，泊车通常来说是一个较为困难的操作，尤其是遇到墙角车位、狭窄车位时，需要花费较多的时间才能泊入车位。而宝骏悦也Plus支持30秒高效智能泊车，这个功能适配超1000种车位场景，还支持全方位智能出库，停车出库都能智能完成，让新手司机也能轻松完成泊车的操作。
在续航方面，宝骏悦也Plus提供401km的纯电续航里程，这在10万级电动车中是比较主流的续航里程，也足以满足多数出行场景。按照每天通勤30km来计算，宝骏悦也Plus满电下能够满足一周以上的通勤代步需求。就算周末准备驱车出门郊游，401km的纯电续航也能满足短途出行需求，这款车还提供对外放电功能，也能提升户外郊游的体验。同时，车内的电池采用神炼电池，安全性不输给比亚迪的刀片电池，也能通过针刺试验。
总的来说，宝骏悦也Plus作为一款10万级电动车，在很多方面都展现出了越级实力，既有个性的外观设计，又有舒适的座舱空间、车内座椅，还在配置方面给到了诚意，配备了同级别车上很少见的高阶智驾功能，从多角度提升了用户的出行体验。因此，在10万价位的车型中，宝骏悦也Plus是比较“卷”的，值得期待。
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