要说最近一段时间，国内汽车市场哪款车最火，小米SU7一定是排名第一的存在，从上市前的造势到上市之后的热销，让人们纷纷慨叹，很多在别人看来非常困难的事情，到了雷军和小米这里就变得云淡风轻，首款车型一上市，27分钟大定5万辆，小米汽车一炮而红！
大家都知道，其实小米SU7这款车，很多消费者在购买的时候，是相对比较盲目的，一是因为这款车的外观设计似曾相识，价格却低了好几倍，二是雷军出色的营销能力，尤其是在发布会上，对29.99万的那款顶配车型进行了详细且充满激情的介绍，让很多用户觉得入门版车型在核心技术上，和顶配车型相差不大，只是配置上有差异。但事实是，在平台、架构、悬挂等方面，丐版的SU7和顶配车型可以说是两款车。顶配车型用的是800V高压平台，而入门车型只是400V平台，差距很大。
但是很多小伙伴还是更愿意去购买入门级车型，因为便宜，不过入门级车型的核心产品力怎么样呢？最近一段时间，很多小伙伴和媒体同行都拿小米SU7和特斯拉Model 3、极氪001进行对比，事实上这三款车型本质上并不是同等级别和价格车型，Model 3尺寸小，极氪001是一款猎装车。
而在国内中大型轿车领域，能够称得上是销量标杆的车型，是比亚迪汉，比亚迪汉的销量曾一度超过了3万辆，是实打实的销量标杆。所以其实用比亚迪汉EV的相关车型和小米SU7的“丐版”车型一比，就能看出21.59万元的入门级车型成色如何！
我们选取了汉EV荣耀版715旗舰型车型，这款车售价为21.98万元，比入门版的小米SU7贵了4000块钱左右。而且作为一款中大型轿车产品，这款汉EV的车长为4995mm，比小米SU7短了2mm，作为一款接近5米的中大型轿车，2mm车长的差距，几乎可以忽略不计。
首先我们对比两款车最核心的部分，对于电动车来说，核心就是架构平台、电池容量、电池类型等。汉EV全系800V高压平台，而丐版小米SU7用到的是400V平台。两款车都使用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，汉EV的电池容量为85.4度，丐版SU7的电池容量为73.6度，汉EV多出了10度以上的电量，所以续航相对更长一些。而小米SU7的入门车型，百公里加速时间为5.28秒，这款汉EV的百公里加速时间为7.9秒，呈现出了差距。
消费者购买新能源汽车，对于车辆的质保，尤其是电池组的质保，一定是很看重的，因为一旦需要自费更换电池，那费用就相当高了。这款汉EV提供6年/15万公里整车质保，丐版SU7则提供了5年/10万公里的整车质保。电池组质保方面，汉EV提供首任车主终身质保，丐版SU7则提供8年/16万公里质保，质保到期之后，电池组一旦出现问题，就要自己掏钱维修了。
在配置和安全性层面，汉EV提供丹拿12扬声器音响，丐版小米SU7提供高保真10扬声器，音响品牌不明！汉EV全车共11个安全气囊，丐版SU7则为7个，安全性表现是有差距的。同时汉EV还搭载了云辇C可变悬挂、抬头显示、香氛系统等。所以从核心配置上来说，丐版SU7并不是很强势，贵了4000元左右的715公里汉EV，整体要强势很多，而多出来这些配置，显然不止4000元。
当然了，即使是丐版SU7，搭载的小米生态相对来说也是比较成熟的，尤其是对于拥有大量小米产品的用户来说，这样的生态闭环还是非常好用的。而且小米SU7的造型属于轿跑风格，或者说以一个电动跑车的造型，汉EV属于传统的三厢轿车产品，在造型方面没有那么拉风或者吸引眼球。这两个方面，可能丐版小米SU7的确更强势一点。
总而言之，通过入门版小米SU7和汉EV的715公里版本进行对比，大家就能看出丐版小米SU7的产品底色，这款车的确有表现强势的地方，比如拉风的外形、5秒级的百公里加速和完整的小米生态，但是从核心架构上来说，比亚迪汉的优势也很明显，尤其是底盘悬挂这一块。那么对于小伙伴来说，有22万元的预算，这两款车，更愿意选择哪一款呢？
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